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BMW se adentra en el mundo de las grandes berlinas híbridas con el ActiveHybrid 5 (Parte 3: Electrónica funcional)

Escrito por el 21/12/2011 en BMW

Frontal-BMW-Active-Hybrid-5

Cuando nos referíamos a este BMW como un coche perfectamente novedoso a pesar de compartir estética y habitáculo interno con el Serie 5, lo hacíamos en gran parte por el arsenal tecnológico que equipa este automóvil. La electrónica es la protagonista del conjunto. Este auto monta un sistema inteligente de gestión que es capaz de sacarle el máximo provecho a los propulsores en cualquier circunstancia. Para empezar, a diferencia de otros rivales del mercado, el bloque eléctrico no se carga desde una toma externa. La batería de ión-litio de alto rendimiento consigue la energía de las operaciones de frenado y deceleración, gracias a un acumulador de alto voltaje. La única pega que le encontramos al sistema, es que el gran acumulador se sitúa en el maletero, con lo que reduce en 140 litros la capacidad de carga con respecto a un Serie 5 “normal”. De todos modos, aún de esta forma quedan disponibles 380 litros, lo que no está nada mal.

Vista-lateral-BMW-Active-Hybrid-5

Ya hemos mencionado que el propulsor eléctrico es capaz de mover al coche por sí sólo en ciudad, y que puede alcanzar los 60 km/h, pero no hemos comentado de qué forma se puede complementar con el de combustión. Todo se realiza a gusto del conductor. Por ejemplo, teniendo activado el modo ECO pro, hasta velocidades de 160 km/h, es capaz de mantener un ritmo constante de marcha en autovías sin la necesidad del motor de 6 cilindros, siempre y cuando no existan grandes pendientes. En cambio, si el conductor quier practicar una conducción deportiva, con la función Boost, la batería siempre otorgará la máxima energía posible para obtener la máxima potencia y par motor, lo que puede ser realmente útil en situaciones de adelantamiento en carretera convencional, o para subir puertos de montaña. Si dejamos el motor eléctrico a un lado, bajo la tradicional estética del motor de gasolina también hay mucha innovación. Equipa inyectores de última generación que aprovechan cada gota de combustible de la mejor forma y una regulación variable de las válvulas conocido como VALVETRONIC como principales evoluciones.

Fuente: BMW Europa

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